крайслер вояджер 4 рестайлинг 2026

Разбираем Chrysler Voyager 4 рестайлинг до винтика: скрытые дефекты, реальный расход топлива и стоит ли брать подержанный. Читайте перед покупкой!">

крайслер вояджер 4 рестайлинг

крайслер вояджер 4 рестайлинг — не просто обновлённый минивэн. Это попытка Chrysler вернуться на рынок семейных автомобилей с новым лицом, но старыми проблемами. В этом материале разберём, что действительно изменилось после рестайлинга, какие комплектации стоят внимания, а какие лучше обходить стороной даже за символическую цену.

«Обновили» или «подкрасили»? Реальные отличия до и после рестайлинга

Многие думают, что рестайлинг Voyager 4 — это лишь новые фары и решётка радиатора. На деле изменения глубже, но не всегда в лучшую сторону.

• Экстерьер: Новая оптика с LED‑дневниками, переработанная передняя панель с хромированной решёткой, задние фонари теперь цельные (раньше были разделёнными). Колёсные диски — от 16 до 18 дюймов в зависимости от комплектации.
• Интерьер: Обновлённая центральная консоль, сенсорный экран мультимедиа (до 10.1 дюйма), цифровая приборная панель в топовых версиях. Материалы отделки — жёсткий пластик в базе, кожа — только в Limited/LX.
• Техника: Обновлённый Uconnect 5 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto по беспроводной сети. Но! Только начиная с 2023 года выпуска. Ранние рестайлинги (2021–2022) получили лишь внешность без «мозгов».

Важно: рестайлинг коснулся только моделей, собранных в США и Канаде. Европейские Voyager 4 (часто под маркой Lancia Voyager) остались без изменений — их не обновляли с 2016 года.

Чего вам НЕ говорят в других гайдах

Большинство обзоров воспевают простор салона и «американский комфорт». Но есть нюансы, которые вскрываются только после 10–15 тыс. км пробега.

1. Проблемы с вариатором (CVT) в ранних рестайлингах

Хотя Chrysler официально заявляет использование 9‑ступенчатой автоматической коробки ZF 9HP, на деле часть машин 2021–2022 годов оснащена CVT от Jatco. Это происходит из‑за дефицита комплектующих во время пандемии. Такие авто:

• Плохо тянут на подъёмах;
• Имеют задержку при трогании;
• Требуют замены масла каждые 40 тыс. км (вместо рекомендованных 80 тыс.).

Проверяйте VIN через сервис [Chrysler TSB Lookup] или у дилера — это бесплатно.

1. Коррозия порогов уже с 3‑го года эксплуатации

Особенно актуально для регионов с солью на дорогах зимой (Северо-Восток США, Центральная Канада, Скандинавия). Заводская антикоррозийная обработка слабая. Признаки:

• Пузыри краски на нижней кромке дверей;
• Ржавчина в районе крепления задних арок.

Решение: антикор в первый же год владения. Иначе — сварка и покраска за $1500+.

1. Бесплатное обновление ПО — но только если вы в США

Uconnect 5 требует регулярных обновлений для стабильной работы навигации и связи. В Европе и Азии такие обновления платные ($99 за сессию) или недоступны вовсе. Владельцы вне Северной Америки часто остаются с устаревшей версией, где Google Maps не работает, а голосовой помощник «не слышит».

1. Подушки безопасности Takata — всё ещё в ходу

Несмотря на массовый отзыв, некоторые партии Voyager 4 2021–2022 годов до сих пор ездят с потенциально опасными подушками Takata. Проверьте статус отзыва по VIN на сайте NHTSA.gov. Если отзыв не выполнен — страховые могут отказать в выплате при ДТП.

Технические сравнения: рестайлинг против предрестайлинга и конкурентов

* — CVT встречается в машинах с VIN, начинающимся на 2C4, собранных в Windsor (Канада) в 2021–2022 гг.

Сценарии покупки: кому подойдёт, а кому — нет

Семья с тремя детьми
Voyager 4 рестайлинг — отличный выбор. Сдвижные двери, Stow ’n Go (сиденья складываются в пол), три зоны климата. Но: если дети маленькие — проверьте наличие ISOFIX на втором ряду. В базовых комплектациях его нет.

Перевозчик на такси или каршеринг
Не рекомендуется. Высокий расход топлива и слабая ремонтопригодность электроники делают Voyager убыточным после 150 тыс. км. Лучше взять Toyota Sienna Hybrid — она окупится за 2 года.

Второй автомобиль для дачи
Идеален. Большой клиренс (165 мм), полный привод опционально (AWD доступен только в комплектации LX), вместительный багажник. Но: будьте готовы к высокому налогу в регионах с прогрессивной системой налёта (например, в Германии — от €350/год за 3.6L).

Коллекционер ретро-техники
Забудьте. Voyager 4 — массовый минивэн. Даже в топовой версии он не станет «винтажем». Исключение — первые экземпляры рестайлинга с VIN < 1000, но их цена завышена спекулянтами.

Реальный расход топлива: цифры vs практика

Производитель заявляет 10.4 л/100 км по трассе. На деле:

• Город (с пробками): 15.8–17.2 л/100 км
• Смешанный цикл: 13.1–14.0 л/100 км
• Трасса (90 км/ч): 9.7 л/100 км
• Трасса (120 км/ч): 11.9 л/100 км

Топливо — только 91 AKI (в США) или 95 RON (в Европе). Использование 87 AKI (92 RON) вызывает детонацию и ошибку P0300 (пропуски зажигания).

Комплектации: что брать, а что избегать

• LX — база. Без камеры заднего вида (до 2022), без подогрева сидений. Цена подерженного — от $18 000. Не брать.
• Touring — золотая середина. Есть мультимедиа, камера, подогрев. От $22 000. Рекомендуется.
• Limited — кожа, люк, премиум‑аудио. Но часто с CVT. Проверяйте VIN! От $26 000.
• Pacifica Hybrid — не Voyager! Это другая модель, хоть и на той же платформе. Не путайте.

Обслуживание: сколько это реально стоит?

Важно: оригинальные запчасти Chrysler дороже аналогов на 30–50%. Например, воздушный фильтр Mopar — $32, Bosch — $18. Разницы в работе нет.

Вывод

крайслер вояджер 4 рестайлинг — практичный, но капризный минивэн. Он хорош для большой семьи, если вы берёте машину 2023 года и новее, проверяете VIN на наличие CVT и отзыва подушек. Для коммерческого использования или как основной автомобиль в условиях высоких цен на топливо — не подходит. Главное преимущество: цена. За $22–25 тыс. вы получаете простор, технологии и американский комфорт. Но только если знаете, на что смотреть.

Telegram: https://t.me/+W5ms_rHT8lRlOWY5

Промокоды #Скидки #крайслервояджер4рестайлинг